Реновация Царицыно

На сайте архитектурного совета Москвы выложили дизайн-проекты по стартовым площадкам реновации. Смотрим Царицыно — четыре варианта.

Первым представлено бюро ТПО Резерв

В первую очередь их проект мне не понравился тем, что они хотят разделить район на 4 лепестка в зависимости от социального статуса жильцов. Причем тех, кого реновируют, урбанисты отправляют в самый удаленный сектор с очень плотной застройкой, а элиту, естественно, селят ближе к парку и, главное, к метро. Етить, элитка может и на машинах поездить. Я уж не говорю, о том, что делать гетто — не самое правильное решение.
Архитектурно проект мне тоже не особо.

В своем рейтинге я ставлю этот вариант на последнее место

rezerv

Следующие — АБ «Сергей Скуратов Architects»

Проект неплохой. Тут много внимания уделили зеленым зонам и сделали приятные кварталы. Высота домов не превышает восьми этажей, в квартале предусмотрена система приватных дворов, свободных от машин, а также широкая сеть общественных пространств. Дома будут облицованы кирпичом, что тоже кайф.

Этим ребятам я даю 2 место.

skuratov

skuratov1

 

Третьи — АБ «Студия 44»

Неплохой проект, но мне не понравились совершенные непонятки с отделкой зданий. Материалы и колористика неочевидны. Из плюсов отмечу, что тут не стали делать идиллических картинок с голубым небом и птичками. Это круто, так как надо показывать проект в приближенных к реальности условиях, а у нас серо. Тем не менее смутили неясности с домами. Ставлю на третье место.

s44

А дальше идет лидер моих симпатий. Контора, чье название я могу лишь скопипастить.
Progress, Design Erick van Egeraat BV, Cushman & Wakefield

Прекрасная архитектура, большие окна в домах, продуманные общественные зоны. И много разнообразия форм. Очень крутой проект.


progprog1

Как думаете, кто победит?

Continue Reading

Прощай, Гудым

Я благодарен судьбе, что смог побывать в этом месте. Прощай загадочный Гудым.
Как сообщает официальная хроника: «Сводное подразделение инженерного соединения Восточного военного округа, начало рекультивацию земель в Чукотском автономном округе, в ходе которой были снесены с помощью подрыва несколько ветхих построек». На видео нам показывают снос бывшего военного городка, обслуживавшего суперсекретную базу.
Объект представляетл собой автономные подземные сооружения, вырубленные метростроевцами в скалах, длиною в километр, с множеством ответвлений, обладал полной противоатомной защитой. Назначение – хранение и обслуживание ядерного оружия.

Чтобы посмотреть видос — кликайте по картинке…

Пару моих постов из Гудыма можно посмотреть по ссылкам ниже:

Гудым: путешествие в ядерный арсенал Чукотки

Дух Гудыма

P.S.: А может в Гудым опять вернется жизнь?
P.P.S.: Спасибо ВИМ-АВИА за интереснейший полет на Чукотку. Надеюсь, они решат свои проблемы.

Continue Reading

2008 год как будто иная галактика

Continue Reading

Плохая новость. Трамвая R1 не будет.

tramr1

Пиарили, пиарили и отпиарились.

Сегодня таки доперли, что новый трамвай R1, который был презентован в 2012 году на УВЗ, непригоден для российских реалий: читай, нельзя отремонтировать с помощью говна и палок. И так у нас во всем — железные двери в подъездах, дескать стекло разобьют, отсутствие лавочек во дворах — будут алкаши собираться и вот теперь от современного транспорта отказываемся.

«Трамвай R1, безусловно, очень красивый. Он всем понравился, вызвал, как сейчас модно говорить, хайп. Но он не вышел и не выйдет на рынок», — заявил директор по особым поручениям госкорпорации «Ростех», в которую входит «Уралвагонзавод», Василий Бровко. «Ультрасовременный транспорт оказался совершенно непригоден для ремонта: если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придется их ждать».

Между тем, известный екатеринбургский блогер и бывший технический консультант ОКБ «Атом» (именно оно занималось разработкой «инновационного» трамвая R1) Иван Соломин полагает, что, на самом деле, причиной отказа от выпуска в производство трамвая R1 стала нехватка у «Ростеха» денег на реализацию этого амбициозного проекта. «Ростех здесь немного лукавит. Там прекрасно знают, что стоимость запасных частей к этому вагону будет копеечной. Потому что вагон будет модульный. Там не нужно из-за одной царапины менять половину кузова. При проектировании все это стоило бы считанные копейки. Тут нужно признать, что у корпорации нет денег на производство и вывод на рынок нового продукта. Причина в этом, а не в том, что трамвай плохой. Я точно могу сказать, что был ряд препон и непониманий со стороны Минэкономразвития РФ и нынешних владельцев «Уралвагонзавода», — пояснил Соломин.

Так и живем.

Continue Reading

«ВИМ-АВИА» — всё?

«ВИМ-АВИА» задолжала около 500 млн руб. за авиационное топливо и услуги Московского аэропорта Домодедово, который прекратил обслуживать рейсы должника несмотря на обещания скорой оплаты. Это стало причиной значительных задержек рейсов и фатального сбоя всей сетки расписания авиакомпании. Почему аэропорт не поддержал давнего партнера, приносившего пассажиропоток более 2 миллионов человек в год, при сравнительно незначительной задолженности? Многие эксперты считают, что причиной стало некое секретное указание Дворковича, курирующего в правительстве транспортный блок и лоббирующего некоторые интересы, другие называют окончательную потерю веры топменеджмента «Домодедово» в платёжеспособность авиакомпании. В итоге «ВИМ-АВИА» вывела большую часть флота во Внуково и долётывало оттуда. Несколько самолётов и поныне удерживаются Домодедово с требованием оплаты долга.

Минтранс объявил о приостановке сертификата эксплуатанта авиакомпании «ВИМ-АВИА»30 октября. В дальнейшем документ может быть как аннулирован, так и восстановлен, рассказал министр транспорта Максим Соколов. Это зависит от желания инвесторов взяться за сложный авиабизнес.

На сегодняшний день в восстановлении деятельности компании заинтересованы китайцы и ряд отечественных туроператоров. Есть мнение, что рейсы могут быть восстановлены весной с помощью сертификата эксплуатанта Аэробратска, куда будут введены оставшиеся самолёты авиакомпании.

Будем наблюдать за развитием ситуации.

Continue Reading

Запретная красота

Намедни заехал прикоснуться к творению гениального архитектора Захи Хадид — бизнес-центр Dominion Tower. Очень жаль, что в каждом красивом месте России обязательно сидит охранник и недопущает. А как по мне, так сюда надо билеты продавать и делать экскурсии, чтобы люди знали, что такое красота.

Dominion Tower — это бизнес-центр в районе Дубровки. Единственное (к сожалению) в Москве здание, построенное (к счастью) по проекту первой в мире женщины — обладательницы Притцкеровской премии Захи Хадид. Открытие здания состоялось в 2015 году.
Бизнес-центр начали строить в 2008 году, но из-за кризиса работы были приостановлены. Проект (к сожалению) доработали и «адаптировали для московских условий».

В первоначальном проекте присутствовали 20-метровые консоли, бесшовные меняющие цвет панели и элементы, создающие ощущение полёта. Однако в процессе адаптации проекта под российские реалии было принято решение сократить «сдвиги» до 8 метров и отказаться от некоторых элементов.
В 2012 году строительство возобновилось (к счастью). Здание открыли 25 сентября 2015 года.

p.s.:Кстати, это фото #снятонаhuawei P10. Раньше я фотографировал на Lumia 950, но она на мобильной винде и это уже стало сильно напрягать. И тут появляется мощный камерофон да еще и на андроиде — я просто счастлив!

Continue Reading

Драйв по-немецки

Вот и я добрался до теста Мерседеса. E-klasse впечатлил энергичным разгоном и невероятным комфортом салона с его всеобъемлющей мультимедийной системой. Отдельно доставила харизма машины на дороге — все пропускают! #mercedes #mbrussia #eklasse #e220 #автотест
Если кому интересно, характеристики у мерса следующие: двигатель дизельный, турбированный объемом 2л и мощностью 194 лошадки. Расход в бодром режиме езды я смог поднять до 7,5 литров на сотню, а при спокойном режиме машина скорее всего есть около 4,5-литра. Дорожный просвет 16 см и короткий передний свес делают вождение легким и я бы даже сказал расслабляют. А багажник, кстати, очень объемный — zhzhitel.livejournal.com умудрился даже вздремнуть там.

Вот и попробовал я Мерс. E klasse впечатлил энергичным разгоном и невероятным комфортом салона с прямо таки всеобъемлющей мультимедийной системой. Отдельно доставила харизма машины на дороге — все пропускают! #mercedes #mbrussia #eklasse #e220 #автотест Если кому интересно, характеристики у машины слкдующие: Двигатель дизельный, турбированный объемом 2л и мощностью 194 лошадки. Расход в бодром режиме езды я смог поднять до 7,5 литров на сотню, а при спокойном режиме машина скорее всего есть около 4,5-литра. Дорожный просвет 16 см и короткий передний свес делают вождение легким и я бы даже сказал расслабляют. А багажник, кстати, очень хорош для перевозки блогеров — @zhzhitel умудрился даже вздремнуть там.

A post shared by Pavel Bragin (@bragin.aero) on

Continue Reading

Алкоголизм — все еще проблема России

Что-то вдруг стало любопытно, кто впереди планеты всей по распитию алкоголя. К сожалению, ничего не изменилось, и первая десятка — в основном бывшие соцстраны. Первая позиция — у Белоруссии, где среднестатистический гражданин выпивает в год 17,5 литров чистого спирта. Россия занимает четвертую строчку «хитпарада» с показателем 15,1 спирта на человека. Подчеркиваю, это средний показатель для всех граждан страны старше 15 лет. Т.е. в среднем каждый житель России выпивает 35 бутылок водки в год.
Как у них это получается? Особенно если вычесть непьющих (интересно, кстати, сколько таких) — как люди умудряются столько пить? Это же значит, что люди просто не выныривают.
Не понимаю.

http://www.telegraph.co.uk/travel/maps-and-graphics/Countries-according-to-alcohol-consumption/

Continue Reading

Северный крест

Мой папа пишет стихи. Очень хорошие стихи. В 2015 году я ездил в путешествие по Чукотке и по дороге в один из заброшенных концлагерей я увидел крест. Сразу вспомнилось стихотворение:

Continue Reading